Главная

ПОИСК

0.

Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов.

Баллистические ракеты подводных лодок России. Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко

Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

Это первая открытая книга о баллистических ракетах подводных лодок (БРПЛ) России. Книга создана на основе статей, опубликованных в разные годы в закрытых изданиях, и написанных вновь. Она посвящена генеральному конструктору академику Виктору Петровичу Макееву - основоположнику отечественного морского ракетостроения. Авторы - ведущие специалисты Государственного ракетного центра "КБ им. академика В.П. Макеева" и ряда смежных организаций. Совокупность статей дает представление о результатах и особенностях творчества В.П. Макеева, коллектива КБ и кооперации, создающей БРПЛ. В книге представлены материалы от первых морских стартов до современных межконтинентальных морских ракет и далее к коммерческому использованию технологий БРПЛ.
Адресуется широкому кругу читателей, интересующихся проблемами развития передовой науки и техники и вопросами конверсии оборонных отраслей промышленности. Статьи из второго издания см. в публикациях за 1997 год.

1.

В.Л. Клейман, Л.М. Косой, О.Е. Лукьянов

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ КОНСТРУКТОР ВИКТОР ПЕТРОВИЧ МАКЕЕВ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994, 1997. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Атмосфера работы СГК, созданного Виктором Петровичем, была самой благоприятной для творческого решения технических и организационных вопросов. Генеральный конструктор обладал уникальным даром, не перебивая, выслушать представителей смежных организаций, независимо от их уровня на служебной лестнице, найти компромиссное решение, убедить в правильности предложенного им решения, и, самое главное, добиваться и способствовать реализации этих решений в практическом плане.
В работе СГК, возглавляемого Виктором Петровичем, были весьма характерные особенности, неоднократно отмеченные членами Совета, являющимися также членами Советов по другим комплексам вооружений. К ним следует отнести то, что СГК всегда работал в чётко организованной, доброжелательной обстановке; заказчик в лице представителей руководства Военно-Морского Флота был полноправным членом Совета и участником принятия решений. Причём взаимоотношения с заказчиком были самыми доверительными и уважительными. Не было у членов Совета от них секретов. Это обстоятельство являлось основным во взаимодействии с заказчиком как на СГК, так и в повседневной деятельности. В работе Совета принимали участие руководители заводов, технологических, головных институтов отрасли и фундаментальной науки Генеральный конструктор терпеливо относился к мнению оппонентов. Зачастую долго советовался с главными конструкторами - членами Совета и не стеснялся стать на точку зрения собеседника, которая не совпадала с его первоначальным мнением по этому вопросу...
В.П. Макеев воспитал замечательный коллектив конструкторского бюро. Под его руководством ряд молодых специалистов выросли в высококвалифицированных руководителей тематических подразделений. И в этом вопросе проявилась ещё одна грань таланта Виктора Петровича - он не только воспитывал этих руководителей, но и постоянно учился у них, аккумулируя всё то ценное, что могли дать его воспитанники. Это проявлялось в том, что систематически генеральный конструктор приглашал своих ближайших помощников и обсуждал с ними ту или иную проблему. Как правило, высказывался каждый из участников совещания. Окончательное решение Виктор Петрович принимал позже, взвесив все точки зрения, которые выразили его помощники. В результате, в выработке принципиальных решений участвовал коллективный разум соратников Виктора Петровича. Перечень этих соратников и их вклад в решение важных для КБ задач, видимо, не счесть. Но это и есть капитал нашего КБ, гарантия его успеха и развития..." ........

2.

В.П. Макеев

МОРСКИЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ В СССР.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Принципиальным для морских ракетных комплексов явилось обеспечение точности стрельбы и подготовки полетного задания при стрельбе по любому курсу, в любое время, из любой точки океана в пределах досягаемости. Уровень развития навигационного обеспечения подводных лодок в 60-е годы не оставлял никаких надежд на реализацию приемлемой точности стрельбы для ракет с инерциальной системой управления и межконтинентальной дальностью стрельбы. Выход был найден в применении системы астрокоррекции на борту ракеты и прецизионных гироскопических устройств, работающих в вакууме. Кроме того, и точность стрельбы, и выработка стрельбовых данных потребовали применения высокопроизводительных малогабаритных цифровых вычислительных систем со специальным математическим обеспечением. В то же время астрокоррекция наложила серьезный отпечаток и на компоновочную схему ракеты, и на организацию предстартовой подготовки. То есть опять мы имеем пример комплексного решения сложной, не разрешимой традиционными способами технической задачи." ........

3.

В.П. Макеев

БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ Р-13 и Р-21.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Ракеты Р-13 и Р-21 сыграли определённую роль в балансе стратегических сил в шестидесятые годы. При разработке названных комплексов и ракет родилась кооперация, отработано взаимодействие многочисленных научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, заводов-изготовителей, испытательных полигонов. Вместе с тем эти комплексы заложили основу дальнейшего развития и совершенствования стратегического морского ракетного оружия." ........

4.

И.И. Величко, Р.Н. Канин

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ СИЛ СДЕРЖИВАНИЯ СМЕЩАЕТСЯ НА МОРСКИЕ ТЕАТРЫ. Военно-политические аспекты развития баллистических ракет подводных лодок в СССР и США.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"В 1956 г. ВМС США сделали выбор между неудовлетворительным проектом жидкостной ракеты "Юпитер" (диаметр более трех метров, окислитель - жидкий кислород) и проектом твердотопливной ракеты "Поларис" с не совсем ясными возможностями реализации. Существенную роль здесь сыграло, с одной стороны, получение первых результатов по ракетным двигателям твердого топлива (РДТТ) с высоким удельным импульсом и заливной технологией снаряжения смесевым топливом. С другой отсутствие положительных результатов по долгохранимым высококипящим жидким топливам...
В СССР сложились другие предпосылки: существенный прогресс в жидкостных ракетных двигателях (ЖРД) с применением высококипящих компонентов топлива, отсутствие приемлемых результатов по смесевым твердым топливам, а также сопоставимого прогресса по массе и мощности боеголовок, массе и точности систем управления, бортовых гироприборов, по навигационному обеспечению и т. д. В результате выбрали жидкостное направление с умеренными тактико-техническими характеристиками ракет для первого этапа. Пуск экспериментальной ракеты Р-11ФМ 16 сентября 1955 г. стал первым в мире стартом баллистической ракеты с подводной лодки." ........

5.

Н.В. Бардов, Ю.А. Бобрышев, В.Ф. Миронов, Ю.Г. Тарасов

НАЧАЛЬНЫЙ ЭТАП СТАНОВЛЕНИЯ КБ МАШИНОСТРОЕНИЯ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Памятуя о значительных потерях промышленного потенциала в европейской части страны в период войны, принимается правительственное решение о создании одного из центров ракетостроения на Урале. Во исполнение этого решения 16 декабря 1947 г. Министр вооружения Д.Ф. Устинов издал приказ об организации специального конструкторского бюро по ракетам дальнего действия при заводе N 66 г. Златоуста на площадях бывшего завода N 385. В деле становления СКБ-385 огромную роль сыграли Сергей Павлович Королев и коллектив ОКБ-1, которым он руководил. В ОКБ-1 проходили стажировку инженерные кадры СКБ. Из ОКБ-1 (и некоторых других организаций) были направлены на укрепление СКБ специалисты. Из ОКБ-1 был рекомендован на работу главным конструктором 30-летний ведущий конструктор В.П. Макеев. Именно в ОКБ-1 под руководством С.П. Королева рано проявились и сформировались его способности конструктора и организатора, общественного деятеля. Многие годы СКБ-385 работало в тесном контакте с ОКБ-1. Сергей Павлович постоянно интересовался работой СКБ, помогал в его становлении, дважды лично приезжал на предприятие." ........

6.

Р.Н. Канин, В.Л. Клейман, Н.Ф. Тамбулов

СТАНОВЛЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ШКОЛЫ МОРСКОГО РАКЕТОСТРОЕНИЯ

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Дополнительным и, возможно, самым главным следствием указанного выше становится та атмосфера творчества и доброжелательного сотрудничества, которая характерна для разработчиков морских ракетных комплексов и которая в итоге делает возможным разумные технические компромиссы, подчинение частных интересов достижению общей цели. Создание такой атмосферы, организацию творческой, продуктивной работы Совета главных конструкторов по морским ракетным комплексам следует считать важнейшим результатом развития В.П. Макеевым идеи С.П. Королева по управлению сложными научно-техническими разработками." ........

7.

В.Л. Клейман, Г.Б. Мочалов

ОПЫТ РАЗРАБОТКИ МОРСКИХ ЖИДКОСТНЫХ АМПУЛИЗИРОВАННЫХ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Основные решения, разработанные в обеспечение высоких тактико-технических характеристик 2-го поколения с учетом характерных для морских ракет жестких требований по нагрузкам на корпус, ограничений на габариты, массу и особенностей эксплуатации, следующие:
- исключение из конструкции корпуса ракеты разъемных соединений (цельносварной корпус);
- размещение двигательных установок в баках ракеты ("утопление" в компонентах топлива);
- исключение межступенчатых отсеков, межбаковых отсеков за счет двойных разделительных днищ;
- совмещение функций нескольких элементов ракеты в одном (корпус приборного отсека - переднее днище ракеты; рама двигателя - заднее днище ракеты; переднее днище ракеты - ниша головной части);
- применение для цельносварного корпуса вафельных оболочек;
- внедрение герметичных, прочноплотных биметаллических соединений. ........

8.

П.А. Алексеев, В.П. Макеев, Б.А. Соснин, Н.Ф. Тамбулов

РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ СТАРТА ПРИ РАЗРАБОТКЕ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Важнейшей задачей динамики подводного старта является обеспечение стабилизации ракеты в условиях действия возмущений от хода и качки лодки, а также волнения моря. Развитие морских баллистических ракет постоянно сопровождалось ужесточением условий их стабилизации. Основными факторами, усложняющими стабилизацию морских ракет, являются:
- уменьшение относительного удлинения ракет, что увеличивает их статическую неустойчивость;
- расширение условий использования ракет по скорости хода ПЛ и интенсивности волнения моря;
- уменьшение относительной эффективности управляющих органов;
- увеличение плотности компоновки пусковой установки и ракеты в шахте и, как следствие, появление дополнительных боковых сил от последействия шахтных процессов. ........

9.

В.И. Пегов, Н.Н. Тихонов

ГИДРОДИНАМИКА МОРСКИХ РАКЕТ

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Одним из важнейших достижений в совокупности научно-технических проблем, успешно решенных в созданной под руководством академика В.П. Макеева отечественной школе морского ракетостроения, была разработка и внедрение в практику проектирования оригинальных гидродинамических схем обтекания ракет, не имеющих аналогов в отечественной и мировой практике. При выборе новых наиболее рациональных схем обтекания ракет и повышения достоверности и точности гидродинамических характеристик с 50-х годов в тесном сотрудничестве с КБ имени академика В.П. Макеева работали научные коллективы Центрального аэрогидродинамического института, Научно-исследовательского института механики Московского университета, 28-го научно-исследовательского института министерства обороны, Центрального научно-исследовательского института машиностроения, Научно-исследовательского института прикладной математики и механики Томского университета и других организаций страны. В Конструкторском бюро был создан ряд уникальных гидродинамических:установок для отработки на моделях подводного запуска ракет. Он включает в себя гидродинамический бассейн, большие гидродинамические трубы с горизонтальным и вертикальным рабочими участками, газодинамический наддуваемый стенд и другие установки." ........

10.

С.Н. Ковалёв, И.Д. Спасский

РАЗВИТИЕ И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ РАКЕТОНОСЦЕВ И КОМПЛЕКСОВ РАКЕТНОГО ВООРУЖЕНИЯ

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Отличительной особенностью ракетоносцев типа "Тайфун" и комплекса его ракетного вооружения является то, что в них заложены значительные конструктивные и технические резервы, позволяющие в дальнейшем значительно повысить боевые качества, что делает их весьма перспективными военно-техническими объектами, способными длительные сроки оставаться современными видами вооружения, отвечающими все возрастающим тактико-техническим требованиям, выдвигаемым интересами поддержания необходимой обороноспособности нашей Родины. Залогом реализации сказанного является многолетнее деловое сотрудничество между коллективами КБ машиностроения и ЦКБ Морской техники "Рубин", основанное на глубоком понимании системного подхода к созданию столь сложных инженерно-технических объектов, как подводный ракетоносец-комплекс ракетного вооружения." Прошло три года и авторы статьи отказались от сотудничества с КБМ в пользу МИТа и его авантюрного проекта "Булава-30", что внесло, как нам представляется, решающий вклад в гибель группировки РПКСН пр. 941 и крах твердотопливного направления в морском ракетостроении. "Я смежников не меняю!" - говаривал В.П.Макеев, потому и был такой товарищеский дух в морской кооперации и предать его - значило предать "интересы поддержания необходимой обороноспособности нашей Родины".

11.

Ю.П. Григорьев

РАКЕТНО-СТАРТОВЫЕ СИСТЕМЫ

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Суммарный эффект был поразительным. Кольцевой зазор и масса пусковой системы уменьшились в десятки раз, а ракета соответственно увеличилась почти до размеров самой пусковой шахты, огромные цистерны кольцевого зазора превратились чуть ли ни в канистры, а время заполнения кольцевого зазора водой перестало лимитировать период предстартовой подготовки. Ввиду малости кольцевых зазоров масса воды, заполнявшей шахту после старта, практически оказывалась равной массе стартовавшей ракеты, наступал желанный баланс, влияние на скорострельность исчезало.
Это обеспечило существенное повышение ударной мощи подводной лодки за счёт размещения на ней на порядок большего числа ракет и обеспечения выпуска всего боезапаса из подводного положения с высокой скорострельностью и малым временем предстартовой подготовки, а также увеличение живучести подводной лодки за счёт повышения взрывостойкости ракет при сотрясениях от подводного взрыва до уровня, определяемого сохранностью прочного корпуса подводной лодки..." ........

12.

И.С. Смолкин, А.П. Шальнев

РАЗВИТИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ СТАРТА БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ С ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Пусковые установки для ракет с подводным стартом должны отвечать следующим требованиям, отличающимся от требований, предъявляемых к наземным установкам:
- жесткие ограничения габаритов и масс для размещения на подводной лодке необходимого боекомплекта ракет при приемлемом ее водоизмещении;
- воздействие коррозионно-агрессивной среды, которая в процессе хранения ракеты в шахте представляет собой морскую воду, ее пары и после старта ракеты из шахты - продукты сгорания топлива и растворы в морской воде продуктов сгорания и компонентов топлива;
- обеспечение старта ракеты из шахты при воздействии гидростатического давления воды на стартовой глубине, волнения моря, набегающего потока воды от хода лодки, возмущений от старта ракет из других шахт;
- обеспечение работоспособности при циклических нагружениях в штормовых условиях." ........

13.

В А. Пяткин, И.С. Смолкин

ПРОБЛЕМЫ НАГРУЗОК И ПРОЧНОСТИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ МОРСКИХ РАКЕТ И ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Специфика и многообразие случаев нагружения морской ракеты не имеют аналогов в ракетостроении. Кроме традиционных случаев, связанных со стартом и полетом, здесь появляется наземная транспортировка заправленной топливом ракеты различными видами транспорта, старт с движущейся подводной лодки, выход ракеты из шахты на нелинейных упругих опорах при взаимодействии с водной средой, пространственный характер внешних возмущающих сил, воздействие длительных циклических нагрузок при качке, отделение агрегатов от ракеты-носителя при контактном взаимодействии агрегата с корпусом ракеты, разделение ступеней с одновременным действием импульса разделения и импульса от детонирующего заряда, действие импульсов давлений и сил различной длительности и интенсивности при аварийных ситуациях и от поражающих факторов.
Все это требовало разработки научных основ проектирования морских ракет. Специалистами нашего КБ накоплен обширный арсенал методических и программных средств, охватывающий все задачи. Работы по нагрузкам и прочности представляют замкнутый цикл, включающий: разработку методик и программ, расчетно-теоретический анализ, постановку экспериментов, их проведение, анализ полученных результатов, корректировку на основе его расчетных методов, эксплуатационных параметров и конструкций."" ........

14.

Н.А. Семихатов

ОПЫТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ-РАЗРАБОТЧИКОВ ПРИ СОЗДАНИИ МОРСКИХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Необходимо отметить ещё одно очень важное направление деятельности головной организации по комплексу, охватывающее сферу организационно-технического руководства всей разработкой, - деятельность Совета главных конструкторов. Обычно на Совете главных конструкторов рассматриваются принципиальные направления разработки, комплексные вопросы стыков различных подсистем, а также другие организационно-технические и экономические вопросы. Как показывает многолетний опыт, эффективность работы Совета главных конструкторов находится в прямой зависимости от уровня организационной работы аппарата Совета и от "климата", в котором идёт рассмотрение всех вопросов. Можно прямо сказать. что члены Совета - главные конструкторы разработки должны быть единомышленниками, очень аккуратно относящимися к вопросам взаимного уважения и никогда не нарушающими благожелательный тон обсуждений.
Большой вклад в создание систем управления морских ракетных комплексов и в работу Советов главных конструкторов внесли коллективы разработчиков под руководством В.П. Арефьева, В.С. Кузьмина и др. Очень много пришлось потрудиться разработчикам НИИ автоматики при создании нового подхода к разработке алгоритмов управления и их программной и приборной реализации, при оптимизации параметров системы и т.д. Это все потребовало теснейшего взаимодействия разработчиков систем управления с создателями комплексов. Необходимо отметить, что на протяжении всего рассматриваемого периода существования Уральской школы разработчиков между всеми их уровнями (от исполнителя до главных и генеральных конструкторов) всегда сохранялся и развивался дух творческого содружества, высокий уровень ответственности и творческого горения.
Люди были одержимы желанием во что бы то ни стало выполнить требования Заказчика наилучшим способом. Это роднило и сплачивало людей и целые коллективы.
Если генеральный конструктор сумел овладеть этими неписанными правилами, то работа Совета и вся разработка комплекса осуществляются весьма эффективно и на высоком техническом и организационном уровне, что подтверждается высокими оценками Заказчика разработанных этой "морской", "уральской" кооперацией ракетных комплексов ВМФ." ........

15.

Ю.В. Ершов, Л.М. Косой, В.В. Сударев

АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАКЕТНЫМ КОМПЛЕКСОМ И СИСТЕМАМИ ЕГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Достигнутый уровень автоматизации и централизации управления морским ракетным комплексом в штатных режимах его эксплуатации на подводной лодке в настоящее время настолько высок, что при предстартовой подготовке и залповой стрельбе оставляет за командиром подводной лодки лишь выдачу На боевые посты команды на задействование систем и ручные операции по разблокировке пульта управления ракетным оружием и заданию боевого режима.
Основным мотивом автоматизации явилось стремление наряду с повышением надёжности предстартовой подготовки сохранить такие преимущества морского ракетного комплекса, как скрытность и неуязвимость, что достигается сокращением времени подготовки боекомплекта ракет подводной лодки и оптимизацией параметров скорострельности." ........

16.

Н.И. Леонтьев, П.М. Митин

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭНЕРГОМАССОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ЖИДКОСТНЫХ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Творческое плодотворное сотрудничество между Государственным ракетным центром (ГРЦ) и Конструкторским бюро химического машиностроения (КБХМ) по созданию баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) продолжается уже 40 лет. У истоков сотрудничества стояли руководители предприятий, крупные учёные и талантливые организаторы - академик В.П. Макеев и доктор технических наук А.М. Исаев. Ими были заложены общие концепции конструктивного облика БРПЛ, характеризующиеся, в частности:
- наличием двигателей, "утопленных" в топливных ёмкостях ракет (как в баке горючего, так и в баке окислителя);
- совмещением функций днища бака и рамы двигателя...
С конца 1985 года разработки БРПЛ шли уже без В.П. Макеева, но традиции творческого союза, начало которым дала дружба между руководителями коллективов В.П. Макеевым и А.М. Исаевым, продолжаются до настоящего времени.
В заключение следует отметить, что это творческое сотрудничество между двумя проектно-конструкторскими организациями позволило КБХМ создать 15 жидкостных ракетных двигателей и двигательных установок для ракет морского базирования разработки ГРЦ - КБМ, обладающих самыми совершенными в мире характеристиками." ........

17.

В.Д. Алексеев Б.А. Гладков, Ю.С. Телицын, В.И. Феофилактов

ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ИХ СИСТЕМ ДЛЯ МОРСКИХ РАКЕТ НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Наиболее характерными особенностями двигательных установок морских ракет являются:
- повышенная теплонапряжённость процессов в баке при работе двигателя из-за размещения двигателя в топливном баке;
- сложная геометрия топливных баков, требующая специальных решений по системам забора и подачи компонентов топлива на вход в двигатель и системам обеспечения одновременного израсходования компонентов;
- специальная подготовка компонентов, необходимая для обеспечения потребного диапазона изменения давлений в баках при хранении в условиях тепло- и массообмена между газом и компонентом топлива в баке." ........

18.

Н.А. Обухов. В.С Шишкин

СОЗДАНИЕ МОРСКИХ ТВЕРДОТОПЛИВНЫХ РАКЕТ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"... простой перенос опыта создания сухопутных твёрдотопливных ракет на морские оказался в силу их существенных различий невозможен. Важными факторами, определяющими отличие морских ракет от сухопутных и оказывающими решающее влияние на область технических решений, способствующих достижению высоких энергетических характеристик двигателей, и на характеристики морских ракет, являются:
- условия старта (глубина, волнение моря, ход подводной лодки, нагрузки на корпус ракеты);
- условия эксплуатации (жёсткие ограничения габаритов шахты, морская среда, повышенные требования к безопасности и надёжности);
- точность определения координат места старта.
Указанные факторы предопределяют необходимость обеспечения существенно большего (на 20 - 25%) для морских, по сравнению с сухопутными ракетами, энергетического потенциала маршевых двигателей для достижения одной и той же дальности стрельбы при одинаковых полезных нагрузках...
В настоящее время и у нас в стране, и за рубежом имеется ряд разработок по этой проблеме. Можно отметить, например, отечественную разработку "Проект ДУ" Московского института теплотехники и "Систему обеспечения быстрого проектирования" Д.Г. Вонга и К.Р. Фуллера, США. Однако эти системы ориентированы на проектирование определенного класса ракет и не позволяют учитывать многофакторную специфику морских ракет." ........

19.

В.И. Гапаненко, О.С. Думин, Л.Н. Лавров, М.И. Соколовский

НЕКОТОРЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНСТРУКТИВНО-КОМПОНОВОЧНЫХ СХЕМ РДТТ.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"В начале 70-х годов генеральный конструктор Конструкторского бюро машиностроения В.П. Макеев обратился к нам с просьбой провести проектно-поисковые работы с целью оценки практической возможности создания крупногабаритных ракетных двигателей на твердом топливе (РДТТ) большой мощности, которые можно было бы использовать в БРПЛ. До этого времени в нашей стране практически не разрабатывались стратегические морские комплексы с РДТТ.
В.П. Макеев, зная, что РДТТ по разнообразию задач и по диапазону характеристик не имеет себе равных, не мог как широко мыслящий конструктор, инженер и ученый пройти мимо заманчивой идеи применения РДТТ в БРПЛ, реализация которой позволила бы получить новые качества как для ракеты, так и для подводной лодки в целом." ........

20.

В.Е. Каргин, Л.М. Косой, А.А. Прохоров

О РАЗВИТИИ ЛАБОРАТОРНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ КБ ИМ. АКАДЕМИКА В.П. МАКЕЕВА.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Многолетний опыт отработки систем ракеты и ракетного комплекса на экспериментальной базе КБ машиностроения позволил принципиально по-новому строить идеологию экспериментальной отработки комплексов, сделав испытания с воспроизведением условий в полете и в процессе эксплуатации составной частью совместных летных испытаний, ибо на полигонах невозможно воспроизвести все многообразие эксплуатационных условий и режимов работы систем.
Возможность проведения испытаний систем с воспроизведением условий эксплуатации создает предпосылки к сокращению и обоснованному назначению минимального количества ракет для летных испытаний с тем, чтобы пусками этих ракет подтвердить правильность экспериментальной отработки.
Внедрение указанной идеологии было мечтой Виктора Петровича Макеева. Строительство корпусов экспериментальной базы, создание уникального испытательного оборудования - это его инициатива. Все начинания по совершенствованию базы, разработке новых методов испытаний всегда находили его поддержку и щедрую помощь.".......

21.

В. Додин, В.Л. Клейман, И.М. Крымский

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В РАЗРАБОТКАХ КБ ИМЕНИ АКАДЕМИКА В.П. МАКЕЕВА.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Требования создания совершенных в весовом отношении летательных аппаратов предопределили применение в них высокопрочных и высокомодульных композиционных материалов. К конструкциям летательных аппаратов в зависимости от их назначения предъявляются также требования обеспечения герметичности, теплостойкости, вибростойкости, точностных выходных геометрических параметров, защиты от коррозии и спецвоздействий. Указанные требования применительно к конструкциям морских ракет решаются на этапе проектирования выбором конструктивно-технологических решений, применением материалов, обладающих высокими удельными прочностными и жесткостными свойствами, выбором технологических параметров и оборудования для изготовления, а также методов и средств контроля качества изготовления.
Основными направлениями применения композиционных материалов в разработках КБ являются:
- узлы и детали конструкционного назначения;
- теплозащитные и теплоизоляционные покрытия;
- эрозионностойкие материалы;
- детали электротехнического назначения." ........

22.

И.И. Величко, В.А. Данилкин, Н.Ф. Тамбулов

КОНВЕРСИОННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РАКЕТНОГО ЦЕНТРА "КБ ИМ. АКАДЕМИКА В.П. МАКЕЕВА".

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

На базе технологий ракеты РСМ-54 создается ряд ракет-носителей "Штиль". Ракеты "Штиль", "Штиль-2", "Штиль-ЗН" будут запускаться со стационарного наземного стенда, расположенного в северных широтах. Ракету "Штиль-ЗА" планируется запускать с переоборудованного самолета Ан-124 (см. рис.). Она создается путем замены боевого отсека и двигательной установки разведения боевых блоков ракеты РСМ-54 на новые двигательные установки третьей. и четвертой ступеней и отсек полезной нагрузки. На базе ракеты "Штиль-3А", ее систем и переоборудованного самолета "Ан-124" будет создан принципиально новый авиационный ракетно-космический комплекс "Аэрокосмос". ........

23.

И.И. Величко, Н.А. Обухов, Г.Г. Сытый, А.П. Шальнев

МОРСКАЯ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "ПРИБОЙ".

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; Сост.: к.т.н. Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1994. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Оценки потребностей запуска космических аппаратов показали, что значительное число разрабатываемых и перспективных космических аппаратов, формирующих российский и международный рынок низкоорбитальных полезных нагрузок, могут доставляться на рабочие орбиты ракетами-носителями, имеющими энергетические возможности выведения на расчетную орбиту высотой 200 км полезной нагрузки массой 800-2500 кг. Переоборудованные БРПЛ охватывают значительную часть рынка. Так., ракета-носитель "Штиль-ЗА" (проект "Аэрокосмос") обеспечивает выведение полезной нагрузки массой до 950 кг, а ракета-носитель "Риф-МА" - до 1500 кг.
Для более полного охвата рынка низкоорбитальных аппаратов была проведена проработка новых схем ракет-носителей. Одной из них стала ракета-носитель, создаваемая по проекту "Прибой". Ракета "Прибой" (рис. 1) использует технологии ранее разработанных БРПЛ: на первой ступени - двигатель ракеты РСМ-52, вторая и третья ступени используют двигательные установки ракеты РСМ-54, четвертая маршевая ступень и пятая доводочная создаются также на основе технологии ракеты РСМ-54.
Энергетические возможности ракеты "Прибой" удовлетворяют верхнему диапазону низкоорбитальных полезных нагрузок. По предварительным оценкам, при старте из районов экватора она выводит полезную нагрузку, масса которой (в кг) в зависимости от высоты орбиты приведена в таблице.

Высота круговой орбиты, км	Наклонение орбиты, град
	0 Экваториальная	90 Полярная
200	2400	1340
400	2200	1650
600	2020	1500
1000	1700	1230
1400	1460	1000
2000	1200	770
6500	170	-

" Статьи из второго издания см. в публикациях за 1997 год.

.

Л.Н.Ролин, Ю.Г. Руденко

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКОГО РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА С РАКЕТОЙ РСМ-25.

Опубликовано в книге "Баллистические ракеты подводных лодок России". Избранные статьи/Под общ. ред. д.т.н. И.И.Величко; изд. 2-е, дополненное; Сост.: Р.Н.Канин, О.Е.Лукьянов, Ю.Г.Тарасов - Миасс, 1997. - Государственный ракетный центр "КБ им. академика В.П.Макеева".

"Третий случай также произошел с лодкой К-219. В октябре 1986 г. в центральной Атлантике затонула подводная лодка К-219. В результате проведенного специальной комиссией расследования установлено, что перед аварией ракетная шахта лодки была сообщена с забортной средой, из-за чего ракета была разрушена, а дальнейшие неправильные действия экипажа привели к усугублению аварийной ситуации и к гибели подводной лодки... Для того, чтобы при работе насосов на осушение не увеличивать шумность, по предложению мичмана Чепиженко было принято решение слить воду нештатным способом, с помощью технологического шланга в ближайший гальюн. В дальнейшем мичман применил этот прием еще раз, что сыграло роковую роль в гибели подводной лодки (именно через этот шланг в жилой отсек попал окислитель)... причиной гибели подводной лодки К-219 явились как недостаточная подготовленность матчасти, так и грубые нарушения требований эксплуатационной документации из-за самомнения и переоценки собственных знаний экипажем...Сравнительно небольшое количество аварий за 25 лет эксплуатации 34 подводных лодок и 1800 ракет можно было бы считать приемлемым, если бы не гибель пяти человек и одной подводной лодки.
Разработчики морских ракет всегда придавали первостепенное значение как общей, так и личной безопасности каждого ракетчика. Генеральный конструктор Виктор Петрович Макеев говорил: "Наши комплексы надо создавать с учетом того, что эксплуатировать их будут наши дети и внуки и, если вы дорожите их жизнью и здоровьем, то уж, пожалуйста, позаботьтесь о надлежащей безопасности".
...Опыт эксплуатации подводных лодок проекта 667А (АУ) с ракетами РСМ-25 был самым тщательным образом проанализирован и учтен при проектировании последующих комплексов. В результате при эксплуатации 49 подводных лодок с ракетами РСМ-40, -50, -52, и -54 не было ни одного случая гибели людей." Таким образом, широко распространяемое мнение, что решение о применении твёрдотопливных ракет на подводных лодках, начиная с пр.941, было принято из-за аварий жидкостных ракет, неверно. Аварии случались на РК начала второго поколения (конец 60-х годов), что естественно. Затем эксплуатационные качества были доведены практически до уровня твёрдотопливных ракет. Однако байка об ужасных жидкостных ракетах живёт и поддерживается заинтересованными лицами.

.

........

............

.............

........... ........